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陰極電泳加工工藝在汽車緊固件方面的應(yīng)用簡(jiǎn)述
時(shí)間:2018年08月24日

我國(guó)機(jī)械產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展對(duì)車輛產(chǎn)品質(zhì)量提出了越來(lái)越高的要求,車輛的高安全性、高環(huán)保性及多元化的個(gè)性在緊固件的表面防護(hù)技術(shù)上也得到了體現(xiàn)。目前汽車緊固件的表面防護(hù)技術(shù)處理工藝主要有氧化(發(fā)黑)、磷化、電鍍(鋅、鋅鎳合金,裝飾鉻)、達(dá)克羅涂覆等。眾所周知,氧化處理存在能耗大,工藝不穩(wěn)定、膜層不牢固等缺陷;磷化膜的耐腐蝕性差;電鍍的鈍化處理液和達(dá)克羅涂料中都含有Cr6+,不環(huán)保。普通電鍍層的耐腐蝕性能可以達(dá)到500-1000h。但本錢較高,膜層耐濕潤(rùn)性差(耐濕熱性120h),不耐磨。


為了進(jìn)步緊固件表面處理質(zhì)量并符合環(huán)保法規(guī)的要求,除了上述表面處理工藝外,還可采用陰極電泳加工工藝對(duì)螺栓等進(jìn)行表面處理。根據(jù)緊固件不同的質(zhì)量要求,采用不同的工藝方案,其耐鹽霧試驗(yàn)可以達(dá)到240-1000h以上,且漆膜磨擦系數(shù)適宜,不影響產(chǎn)品裝配,可以代替電鍍的鈍化工藝,有利于環(huán)保。


陰極電泳加工機(jī)械化程度高,環(huán)保、漆膜具有優(yōu)異的耐腐蝕性能,在車輛涂裝上的應(yīng)用已有多年,在緊固件上的應(yīng)用在國(guó)內(nèi)還是空缺,確實(shí)是一項(xiàng)新技術(shù),是緊固件產(chǎn)品創(chuàng)新的一個(gè)新領(lǐng)域。


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